换装横屏——这便是蔚来新「5566」最大的变化

蔚来终于缓了连气儿。

整个 4 月份蔚来一共请托了 23900 台新车，同比增长了 53%，其中蔚来品牌 19269 台，乐谈品牌 4400 台。

▲蔚来近期销量 图片来自：蔚来官方微博

目下，NT2 现金车型优秀的性价比，照实激励了市集的狠恶反响，然而当今对咱们团队来说更大的任务与挑战采集在，2025 款「5566」能否上市后不打折还不错接续热销的敌视，我以为是当今公司里面团队重心准备和不雅察的盘算。（蔚来秦力洪）

关于这个增长情况，蔚来里面的作风是「严慎乐不雅」，毕竟在目下新老居品瓜代的时候，有很大一部分销量来自于清库存，在重迭了降价以及「5 年免费换电」和「5 年 0 息」等要素后，很难说这部分的销量对蔚来的利润率有多大孝敬。

▲蔚来 24 款车型优惠决策 图片来自：蔚来销售

简直思要杀青李斌「本年第四季度盈利」的愿望，如故得看接下来换代的 ET5、ET5T、ES6 和 EC6 的市集进展。

凭证《西部证券》发布的筹商讲述，蔚来 ES6 和 ET5+ET5T 车型在 2024 年的总销量辩认为 75433 辆和 77379 辆，辩认占比 31.32% 和 32.31%，两者销量算计占比超 60%，是蔚来销量和营收的统统大头。

改款「5566」的公开信息并不少，而且大部分皆是蔚来 CEO 李斌在直播中泄潜入来的，再加上 2 月份「5566」们崇拜登陆了工信部网站，不错说除了具体价钱除外，其他方面的信息皆很透明了。

先来望望外不雅，凭证《新出行》整理的现金与工信部文告图的对比汇总，改款「5566」的举座造型想象变化不大，仅仅在前杠、日行灯、前唇等细节上作念了微调，ET5 和 ET5T 也用上了新的 ADB 智能矩阵多光束大灯。

▲蔚来「5566」新旧款对比 图片来自：新出行

座舱和内饰则作念了比拟大的退换，蔚来此前一经阐发，一喷就晕的喷雾剂四台车皆将取舍与旗舰车型 ET9 换取的横屏想象，换挡拨片也将被怀档替换，此外中控台也进行了从头想象，会提供两个荒谬的无线充电池和荒谬的储物空间。

▲蔚来新款 ES6 谍照

在车主群体中呼声很高的 AR-HUD 昂首娇傲系统预测也将下放到新款 ET5 和 ET5T 上。

传闻蔚来此次也对「5566」的座椅平静地进行了改良，何况新增了 ANC 主动降噪功能，不外由于 ET5 和 ET5T 换电结构的戒指，忖度两车坐姿过高的问题很难能取得改善。

▲蔚来新款 ET5 谍照

智驾方面，新款「5566」的智驾芯片将从 4 颗英伟达 Orin 芯片更换为蔚来自研的神玑 NX9031 智驾芯片，也将搭载天枢 Sky OS 整车全域操作系统和基于蔚下天下模子的 NOP+。

这颗自研芯片的算力官方固然莫得正面说起过，然而业内多数认为约莫与 4 颗英伟达 Orin 芯片至极，约 1000 Tops 傍边。

▲蔚来神玑 NX9031 智驾芯片

在整车的电子电气架构上，「5566」依然将取舍 400V 架构，是以整套能源系统和电池容量好像率皆与现金换取。

至于为什么不上蔚来最新的 900V 和 NT 3.0 平台，李斌给出的谜底是「本钱摊销」。目下 3.0 平台的制形本钱较高，且 400V 在补能的适配性和便利性上皆有上风，也能够兼容蔚来已有的大部分换电站。

▲蔚来新款 EC6 谍照

转头一下，此次新「5566」的换代很猛经过上是一次小修小补，蔚来改掉了现金车型上最容易感知的座舱部分，补强了之前竞争力匮乏的智驾部分。

▲蔚来新款 ES6 内饰谍照

李斌在旧年年底的一次媒体群访上，也曾讲过一段关于「二代车型」的宗旨——

第二代车这三年，总体上落伍于咱们我方早期计较 2 年傍边，蔚来当今的现象按照 17、18 年的计较，好像 2022 年就应该完成。

迟到两年的「5566」，在此次小修小补之后，随机能为蔚来督察一些市集热度并填补本领空窗，但很难让蔚来解脱目下逆境并杀青盈利，尤其是李斌还明确示意了「改款的 5566 细目不会比现金更低廉」。

如故期待一下乐谈 L90 和萤火虫吧。